ヒナえもん記

土・日は天気良かったですねぇ。毎週末キャンプもなんなので
所要を済ませたらベスパ修理に取り掛かります（今回写真グロイですご注意）
自宅の庭でラジオを聴きながらまったりメンテも良いものですね。


まずはクラッチ板をオイルに浸します。敢えて切り込みは入れず


スペアホイールは亜鉛スプレーとアクリルクリアで綺麗に
木箱にもキシラデコールを塗ります。天気が良いからはかどります


Poliniのマフラーも外して耐熱スプレーで化粧直し。これは前にもやったし


タイヤ・ブレーキを外し、いよいよクラッチとご対面　うわっ！　酷い汚い

クラッチのコルクが焼けてケース内に剥がれ落ち、撹拌粉砕されたんですね～

しかもここでクラッチカバーを外したときに、「カランカラン・・・」とケースに何かが
痛い！　クラッチブッシュが落ちたみたいです。そんなこと全く注意してなかった

（画像は宇賀神さんから、ＶＥＳＰＡのことなら宇賀神さんまで）

隙間からケース内を探りますがでてきません。マグネットも効かないし
ここでバイク屋さんに泣きを入れ、テレフォン、アンサーはクランクバラシ
やる気なくなったのでここで終了。ＡＫＢ総選挙見ながらそうめん食べるか

あけて日曜、覚悟を決めてエンジンを下します。まずは電気配線
色と順番を間違えないように、しっかり記憶＆記録しなきゃ


クラッチとギア、ブレーキのワイヤを緩めた後スイングアーム？のボルト外すと


エンジンとご対面です。油で汚いですが素人目には問題なさそう。
この後この汚れを取るのに四苦八苦。時間をかけて灯油で洗いました


フライホイール側も外します。ポイントは減ってないですね。点火時期メモメモ


さてケース内の宝物探しましょう。灯油で洗いながらエンジンを力ずくシェイク
しかしケース内汚い！　コルク片が灯油で洗うとポロポロ出てきます


洗浄シェイクすること数回、カランカランと音が！　やった！見えた！
どこかに引っかかっていたんでしょう。ピンセットで取り出し、一安心！！
ケース割らないで済んだので、この後も洗浄を繰り返してクラッチ組み込み


ここから先、夢中になって取り付けたので写真はありませんが、
車体にエンジンを取り付けて配線復旧。オイルを入れて空キック数回
無事エンジンかかりました！　クラッチの切れも気持ちいい！
あぁ、週末の達成感。良い勉強をＶＥＳＰＡ君にさせて頂きました

追伸：ドライブシャフト側のベアリングはオープンなのでグリスアップ忘れずに
　　　　灯油で洗うのはシールを痛める可能性大なのでほどほどに
　　　　洗浄したあとのオイル交換時は２ＳＴオイルをシリンダーに垂らすこと